Lors de la dernière rencontre de la Coordination Bretagne-Pays de Loire de solidarités aux personnes immigrées qui a eu lieu début octobre à Laval, les représentants des différentes villes présentes (Angers, Blain, Brest, Châteaubriant, Laval, Nantes, Rennes) ont fait un point sur la situation de la lutte avec et pour les immigrés.

Constat a été fait que la politique menée par la nouvelle majorité envers les personnes étrangères ne s'était pas améliorée, voire s'était durcie.

Devant ce constat de régression et un refus manifeste des différentes autorités de recevoir les structures de soutien aux personnes immigrées, la Coordination Bretagne-Pays de Loire de solidarités aux personnes immigrée a décidé d'interpeller par courrier le président de la république, son gouvernement, les parlementaires de gauche ainsi les représentants locaux du Parti Socialiste et des Verts.

Les collectifs de Brest et de Rennes avaient convenu d'une action simultanée d'occupation du PS ce mercredi 24 octobre afin de rendre public le courrier d'interpellation.

A Rennes, c'est une vingtaine de militants qui ont occupé durant deux heures le local du PS au nom de la Coordination régionale. A Brest, c'est une trentaine de militants qui se sont rendus au local du PS à l'appel du Collectif Casss-paPIER. Dans les deux villes, un dialogue courtois entre les militants et des membres locaux du PS  a eu lieu.

Les militants ont exprimé leurs revendications tant sur le plan national que sur le plan local. Les responsables du PS rencontrées par les militants tant à Brest et à Rennes se sont engagés à faire remonter très rapidement le courrier à leur instance nationale.

En savoir plus :

- Courrier de la Coordination Bretagne-Pays de Loire de solidarités aux personnes immigrées adressé au Parti Socialiste

Rassemblement devant la mairie puis cortège jusqu'à la Place Wilson où se tenait

un rassemblement opposé au mariage pour tou(te)s.

Le projet de contournement de Lambézellec par la vallée du Restic ne devrait pas être bloqué par le crapaud accoucheur. Conjuguant intérêt économique et écologique, la collectivité a répondu à toutes les réserves émises.

Le projet d'aménagement de la voie nord, reliant le Spernot àKergaradec, au nord de Lambézellec, a donné lieu à quatre enquêtes publiques... Et un dossier de 1.000 pages! Au final: un avis favorable assorti de sept réserves et 23 recommandations.

Un projet d'intérêt général majeur

Hier, par délibération votée à la majorité, la collectivité a répondu point par point aux réserves et en a demandé la levée au préfet. Le président de BMO, François Cuillandre, a lui-même réaffirmé l'intérêt général majeur du projet pour le territoire, en insistant sur le fait que «le tracé retenu était bien le résultat de la recherche du moindre impact et de la meilleure prise en compte de l'ensemble des dimensions humaines, environnementales et sociales».

Le projet de création de cette nouvelle voie de liaison vise àrelier la RD 112 (Kergaradec) et la RD 205 (le Spernot) en contournant l'agglomération par le nord, a pour but de favoriser l'accessibilité des pôles d'activités et de santé situés à l'ouest (CHR, technopôle, base navale...), d'offrir une alternative à la traversée du centre de Lambézellec et de permettre l'ouverture àl'urbanisation des secteurs de Messioual et du nord de Lambézellec. Certes.

Mais au coeur de cet itinéraire se trouve la vallée du Restic.

Et, au tournant, des associations de défense qui ne voient pas du même oeil qu'on veuille toucher à cette «zone naturelle». Si presque tous s'accordent sur l'intérêt économique de ce contournement, certains tiquent sur l'enjeu environnemental. Dans la délibération présentée hier, les porteurs du projet ont donc insisté sur leur volonté de faire «au moins mal», soulignant que 4 M €  sur le budget total des 14,7M€ étaient consacrés à la traversée du Restic, avec «des mesures exemplaires d'accompagnement pour préserver et mettre en valeur ce secteur (restauration de cours d'eau et zones humides, boisement...) avec la création, à terme, d'un espace naturel de proximité». Tenant à démontrer que développement durable n'était pas un vain mot, ils ont de surcroît souligné que «cette nouvelle voie contribuera à réduire les déplacements motorisés et donc la consommation d'énergie et l'émission de gaz à effet de serre. Elle constitue par ailleurs une alternative raisonnée aux grandes rocades».

Des arguments contestés

Mais ces arguments n'ont pas convaincu tout le monde. Jacques Perennes, qui a eu l'autorisation de s'exprimer devant les élus au nom du Collectif pour la sauvegarde de la vallée du Restic, a redit «qu'il existait d'autres alternatives», estimant que «la collectivité avait usé d'arguments spécieux pour parvenir à ses fins».

Yann Fanch Kerneis (EELV) et Anne-Marie Kervern (UDB) ont renchéri, rappelant qu'il y avait eu, lors de l'enquête publique, 2.500 réactions négatives contre 243 positives.

Paulette Dubois (Parti de gauche), qui a voté tout en affirmant qu'elle resterait toutefois vigilante, a regretté «un dossier qui a déjà généré beaucoup de débats car il aurait dû être mieux anticipé». Dubitatif, le socialiste Thierry Fayret a précisé «que la collectivité était respectueuse des lois, plutôt pilote en matière de protection de l'environnement et qu'il ne fallait pas tomber dans la caricature». Pour conclure, François Cuillandre a soutenu qu'il y aurait un comité de suivi des travaux et qu'au final, le bilan écologique serait positif dans un espace qui, il est bon de le rappeler, était laissé àl'abandon»...

• Sarah Morio

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/ville/contournement-nord-levee-des-reserves-20-10-2012-1878682.php

Pas de tramway et presque pas de bus. Le réseau des transports urbains sera, aujourd'hui, quasi inopérant. La CFDT Bibus a déposé un préavis de grève qui court jusqu'au 31décembre, mais n'impactera pas la journée de demain.

«97% des conducteurs seront aujourd'hui en grève, confirment Thierry Craveur et Benoît Cariou, délégués CFDT Bibus, syndicat majoritaire. Il n'y aura pas de tramway et les bus ne circuleront quasiment pas. Sur les lignes 1 à 7, il n'y en aura pas dutout. Cela fait sept ans qu'il n'y a pas eu de mouvement social de cette ampleur». Après quatre mois d'exploitation de la nouvelle organisation du réseau de transports urbains, les représentants syndicaux parlent de catastrophe. «Nous sortons de trois ans de travaux, c'est compliqué pour les conducteurs qui ont pris sur eux en espérant une amélioration des conditions de travail. Or, celles-ci sesont dégradées, comme le climat social. Sur les lignes 1, 2 et 5, en périphérie de la ville, vers le Bouguen ou le Technopôle, le bus peut passer avec cinq, dix, voire parfois 30 minutes de retard. La ligne 7 est complètement plantée. Les conducteurs sont stressés. Les relations avec la clientèle se dégradent et génèrent de fréquentes altercations».

Le bus parent pauvre du tram

Le tramway, lui, roule très bien. «C'est une réussite qui se fait au détriment du bus. Il manque 30 heures par jour de service commercial, soit une dizaine d'emplois». Thierry Craveur et Benoît Cariou évoquent aussi l'aménagement d'un deuxième dépôt à Thales, inadapté selon eux. «Il n'y a pas de fosse, pas de pont élévateur. Les bus se dégradent». Des négociations sont en cours avec la direction de Keolis. «La balle est dans son camp», jugent les délégués CFDT. Hervé Cohadon, directeur, ne conteste pas les difficultés liées à la nouvelle organisation du réseau tramway - bus. «Nous travaillons dans un milieu ouvert, de circulation générale. Lorsque nous avons totalement modifié le réseau de bus, nous avons pris un certain nombre d'hypothèses. J'ai un accord signé avec le syndicat, dans lequel il est écrit que l'on observerait le fonctionnement du réseau avec, à Noël, une mise en place de modifications. Depuis septembre, nous avons constaté qu'il existait des points assez durs de circulation qui amènent des difficultés de ponctualité sur plusieurs lignes. Nous partageons totalement ce diagnostic. Je suis désolé pour les clients et pour le personnel qui se trouve face à des clients mécontents».

Des changements effectifs le 12 novembre

Comment modifie-t-on cela? «Nous travaillons sur la ponctualité des lignes et l'amélioration du service, avec des passages plus tôt le matin et plus de bus scolaires. Aujourd'hui, nous avons une vision des éléments à changer, nous les mettons en oeuvre. Ils seront effectifs le12 novembre. Avec, entre autres, huit à dix conducteurs de plus par jour». Les quatre autres points du préavis de grève portent sur des problèmes d'organisation du travail. «Nous avons négocié là-dessus pendant plus d'un an avec les organisations du travail. Cela a été validé dans un accord accolé aux négociations salariales 2012. Je suis ouvert à des changements, à condition que cela se fasse dans un cadre économiquement neutre. Je considère avoir largement accordé des compensations et je ne vais pas recommencer tous les trois mois. Or, les syndicats refusent actuellement que ça se fasse à coût neutre. C'est pourquoi je considère que la balle est dans leur camp. Mais ma porte reste ouverte, jele leur ai dit».

• Karine Joncqueur

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/ville/bus-et-tramway-le-reseau-paralyse-aujourd-hui-18-10-2012-1876284.php

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Brest.-La-CFDT-annonce-97-de-grevistes-chez-Bibus-demain_40779-2123651------29019-aud_actu.Htm